1. Трансфер на оборудване
Смукателният дрегер с фрези се разделя и след това се транспортира до обекта по суша с бордов камион и се избира подходящо място за повдигане и пускане на монтажа. Може също да влезе в дестинацията чрез плаване.
2. Подреждане на тръбопровода
Проектирането на тръбопровода за изхвърляне на кал се основава на принципа на максимално съкращаване на разстоянието между строителните редове и трябва да минимизира въздействието върху околната среда. В кърмата на драгата според действителната необходимост от свързване на плаващата тръба върху водата, след плаващата тръба
След плаващата тръба, сухопътният тръбопровод ще бъде удължен до зоната за заграждане на почвата и ще навлезе в мястото за изхвърляне на кал.
Когато сухопътният тръбопровод пресече пътя, той е заровен под земята. Континенталният тръбопровод е положен по протежение на насипа и поддържан от двойни редове стоманени тръбни скеле в местата за свързване на тръбопровода на сушата и водата. Тръбопровод
Предпазни мерки при монтаж: Монтажът на тръбопровода трябва да се коригира според напредъка на строителството и местоположението на изхода на водата във времето. Връзката трябва да е стабилна, интерфейсът трябва да е стегнат и не трябва да има течове. Основната линия трябва да бъде както
Доколкото е възможно плосък, прав, без мъртъв завой.
След смукателния дрегер се свързва към плаващата тръба по брега близо до двора и след това се свързва към бреговата тръба в двора. Когато номиналното разстояние на изхвърляне на смукателния дрегер е превишено, тръбопроводът за изхвърляне на кал ще бъде свързан последователно към помпения съд наполовина.
Когато номиналното разстояние на драгиращия съд бъде превишено, релеен помпен съд ще бъде свързан към линията за драгиране и ще бъде под налягане за транспортиране на земята. Преди официалното драгиране се извършва тест за налягане на чиста вода върху тръбопровода, за да се гарантира, че цялата линия е запечатана без течове, преди да започне официалното драгиране.
3. Драгиране на река
(1) Позициониране и закотвяне на лебедката. Когато драгерът навлезе в строителната зона, използвайте GPS, за да локализирате и натиснете носа и кърмата с котвената лодка, постепенно регулирайте позицията на кораба, за да достигнете до зададената позиция.
Когато закотвяте, прехвърлете райбера към линията на ръба на драгиране и го поставете в калта, за да фиксирате кораба и да овладеете позицията на закотвяне. Затегнете напречния кабел след анкерирането и след като анкерът бъде хванат, тогава райберът може да бъде изваден от повърхността на калта.
Риберът може да се повдигне до повърхността на кал.
(2) последователност на драгиране. Първо, изкопайте един канал за драгиране в първата и последната ивица на ръба на зоната за драгиране и други ивици според стандартната ширина на изкопа на корпуса и изкопайте съгласно принципа на"близо до почвата далечно пренасяне, далечна почва близо до трансфер".
(3) метод на драгиране. Драгажно драгиране с помощта на хоризонтален метод на драгиране, тоест лявото позициониране на купчина като основна купчина, като напречно люлеещо се център, използването на ляв и десен кабел, редуващо се прибира, люлеещо се драгиране. Изкопаване на добра преграда от техническия персонал според номер на зоната, време за строителство, строителен екип и контрол на качеството, за да се направи подробен запис и да се направи маркировка в плана.
(4) CSD натрупване, натрупване и преместване на кораба. Тъй като смукателният дрегер трябва да започне позиционирането на купчината и да премести кораба, за да се предотврати опасността, други плавателни съдове вече не могат да бъдат включени в обхвата на дейности за изграждане на драга.
(5) Контрол на качеството: корабът е оборудван с точна система за позициониране, използваща морската система за глобално позициониране (GPS) за позициониране на самолета, контролираща дълбочината на изкопа чрез индикатор за дълбочина и сензор за налягане на райбер, наблюдавайки промяната на нивото на водата на всеки два часа, регулиране на дълбочината на райбера според нивото на водата по всяко време, предотвратяване на недостатъчно и прекопано копаене и тестване с ехолота след изкоп.
